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大人们的玩具 全面深度试驾上汽全新MG3

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发表于 2011-5-18 08:20:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  核心提示: 继MG6之后,MG3是上汽精心打造的又一款名爵品牌的全新车型,仅从外观不难看出,MG3颇有几分MG6的味道,最直接表现的当属前脸部分,同样都是凶煞霸气,但不同的是,MG3在带有几分凶煞的眼光之下,还隐藏了几分可爱。当然,这样的设计完全与MG3的定位有关系,因为MG3除了强调个性之外,它还定位于时尚、运动两大特质,这正好与时下年轻人的特点相吻合。

MG3

MG3

本次小编很幸运的可以与MG3来一次零距离接触,试驾的车型是MG3最高配的车型-1.5L自动精英型,变速器方面,MG3采用AMT变速器,值得一提的是,这是整个上汽集团首次匹配AMT变速器,不得不让人产生了几分期待,那这款车型到底表现得怎么样?不如让我们继续往下看!  外观:流面切割艺术在MG3表现得淋漓尽致
  本次我们试驾的MG3车型和之前网上试驾的车型有点不同,车身颜色和车顶颜色不一样,这样的设计在国内并不少见,晶锐和雨燕都是采用这种双色设计,目地无疑就是更加接近MINI。

  MG3的前脸设计继续传承着明显的家族特征,厂家把这种设计称之为“FacetedFlow”流面切割艺术,包括现款MG6和上海车展出现的新MG5将都会采用这种设计,至于这种设计到底怎么样?小编已经从别人称赞的口吻中知道答案了。
  MG3既然是一款新车,那当然有它自己的特点,它和MG6设计最大的变化来自于格栅下面的网状进气口,MG3的进气口呈6边形状,而且明显比MG6大很多。MG3的前雾灯设计相比MG6相对简单很多,设计方面没有用到什么新颖之处。另外车头部分的鹰眼大灯在设计方面有很多独到之处,让人眼前一亮。
  MG3的尾部设计相比前脸要简单很多,但是上下两端层次分明,也颇有几分味道。另外MG3的尾灯设计较为独特,和福克斯两厢的尾灯设计正好不谋而合,这样的尾灯最大的特点就是醒目。尾部还有一个比较独特的设计,就是后保险杠下面的两端网状设计,正好与前脸网状设计相呼应,但尾部的网状是实心的,或许仅仅是想达到一个设计效果。
  本次试驾的MG31.5L车型配备的是185/65R15尺寸的轮毂,而1.3L车型配备185/70R14轮毂,八幅轮毂整体充满着运动效果,厂家把这种轮毂定义为“飞火轮”,确实颇有几分相似之处。
 内饰:苹果设计带来的时尚色彩
  
  进入到车内,给人影响最深的无疑是内饰很多地方都被白色面板覆盖着,包括中控台、方向盘、变速器、门板、空调出风口等等重要部位都有,达到了一种点缀的效果,厂家把这种点缀的效果称之为源自苹果设计。的确,时下很多苹果的产品都有采用这种纯白色调,如MP3、笔记本等等,内饰中还有一处典型的苹果式设计,那就是中控台和方向盘的两处播放控制按钮,和苹果MP3设计有很多相似之处。
  本次试驾的车型是采用上下全黑内饰,与外观相呼应,达到了一种运动效果。方向盘整体设计和MG6几乎一样,都是采用三幅设计,MG3的方向盘真皮效果相当不错,手感舒适,而且MG3的方向盘大小比较紧凑,也比较符合运动车型。
  中控台设计是采用分层式设计,看起来一目了然,第一层空调出风口,第二层CD播放机,第三层空调控制按钮和中控锁按钮和内循环按钮等等。仪表盘设计采用了白字,背景是红色,字体看起来较为清晰,易读。在手刹的位置上,还配备AUX接口,可以直接连接苹果手机进行听歌和充电。MG3的AMT变速器设计比较独特,变速器挡杆头部标有MG3字样的设计非常特别,方向盘上面也有类似的字样。
  MG3座椅方面坐姿调教偏高,前挡视野控制的很恰当,座椅的包裹性很结实,坐上去有很明显厚实的感觉,当然,MG3也不是没有缺点,中控台上部和门板上部全部采用硬材料,做工有些生硬,当然,MG3诸多优势完全能覆盖这方面的劣势。
 空间对于一款小型车来说,是一个很值得考究的问题,首先小型车大部分车型空间表现都比较一般,然而某款车型如果在这方面控制得比较恰当,那这款绝对是较好又叫坐,最明显的就是新赛欧。本次我们试驾的MG3在座椅空间和储物空间方面都控制得相当完美。
  MG3的车身尺寸长宽高分别为3999mm*1728mm*1517mm,轴距为2520mm,从各项尺寸就可以看出这款车空间良好基础,从实测的效果来看,确实也跟理论一致,我们的编辑身高172cm,坐在前排座椅上,头部空间还留有两拳左右的距离,腿部空间也还是游刃有余,后排空间方面;头部留有2拳的距离,腿部也有两拳左右的距离,完全感受不到一点的紧凑感,由此可以看出厂家对此作出的努力。
  在储物空间方面,MG3的表现也是相当出彩,大小储物的地方多达十几处,中控台上方的储物格设计的相当精妙,可开可关,而且并不影响美观。中控台下方也有一处可关可开的储物格,只是储物空间相比上方的储物格小很多。还有一处储物地方设计较为精妙,就是在座椅下方,此类设计在POLO车型上也有出现。只可能门板储物格空间设计的较小,连一瓶矿泉水都放不去,只适合放一些文件之类的东西。
  MG3后备箱空间表现一般,能放置的大物件不是很多,当然,这也是为后排空间作出的牺牲,不过座椅带有4/6比例放倒功能,后排座椅可以完全放倒,这样一来,也可以挽回一些后备箱储物不足的影响。
动力:动力输出线性,AMT变速器平顺性控制一般
  
  MG3的动力有两种,分别为1.3L和1.5L发动机。本次我们试驾的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为80/6000kW/rpm,最大扭矩为135/4500N·m/rpm,与之相匹配的是5档AMT车型。
  在实际驾驶中,MG3的动力输出正如80kw的数值一样,在发动机转载达到2000转以上的时候,发动机平顺性表现得很完美,让人很有信心拉高速。MG3在噪音方面控制的不错,在同级自主小型车中,是处于领先地位,但相比合资品牌,还是稍有差距。
  AMT变速箱在行驶中,表现得并没有发动机那么平顺。主要表现在以下几个方面,第一;汽车启动的时候,挂挡上路,反映较为迟缓。第二;发动机在平常的路面上,速度控制在40码的时候,转速一直在2000转以上,所以在省油方面不一定控制得很好。第三;在汽车降速的时候,汽车有轻微的抖动。其实这也不能怪MG3,因为AMT车型普遍都是这样,它调教得并没有手自一体6档车型那么智能。其实这样有一种可能可以弥补,那是小编建议加装一个换档拨片,那以上问题都能得到解决。
  MG3悬挂组合是前麦弗逊式独立悬挂后扭转梁式悬挂,这也是大多数小型车的悬挂组合,在MG3实际试驾的效果来看,底盘明显偏硬,路面反映较为直接,这可能会损失一些舒适性,实际这方面倒是情有可原,毕竟这款车是强调运动,正所谓鱼与熊掌不可兼得,而且由于胎壁过高的原因,导致路感较为模糊。
  试驾上汽MG3
  试驾总结:从以上的四方面因素分析不难看出,MG3一款颇有争议的一款车型,在外观、内饰、空间等三个方面MG3已经做到他们所能做到的,你没有理由对这一款自主小型车要求这么苛刻,在变速器方面,如果确实你接受不了手动档车型,那MG3的这款5速AMT变速器是一款不错的选择,毕竟市场大部分车的AMT变速器是4档的,对于MG3来说,更加的省油。

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发表于 2011-5-18 11:37:30 | 显示全部楼层

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