核心提示： 继MG6之后，MG3是上汽精心打造的又一款名爵品牌的全新车型，仅从外观不难看出，MG3颇有几分MG6的味道，最直接表现的当属前脸部分，同样都是凶煞霸气，但不同的是，MG3在带有几分凶煞的眼光之下，还隐藏了几分可爱。当然，这样的设计完全与MG3的定位有关系，因为MG3除了强调个性之外，它还定位于时尚、运动两大特质，这正好与时下年轻人的特点相吻合。 |
MG3
7 t) }; G4 {0 k本次小编很幸运的可以与MG3来一次零距离接触，试驾的车型是MG3最高配的车型-1.5L自动精英型，变速器方面，MG3采用AMT变速器，值得一提的是，这是整个上汽集团首次匹配AMT变速器，不得不让人产生了几分期待，那这款车型到底表现得怎么样？不如让我们继续往下看！ 外观：流面切割艺术在MG3表现得淋漓尽致 2 V! s8 L# O+ w2 ]
本次我们试驾的MG3车型和之前网上试驾的车型有点不同，车身颜色和车顶颜色不一样，这样的设计在国内并不少见，晶锐和雨燕都是采用这种双色设计，目地无疑就是更加接近MINI。
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4 j5 q- K0 d; c0 {. K MG3的前脸设计继续传承着明显的家族特征，厂家把这种设计称之为“FacetedFlow”流面切割艺术，包括现款MG6和上海车展出现的新MG5将都会采用这种设计，至于这种设计到底怎么样？小编已经从别人称赞的口吻中知道答案了。 MG3既然是一款新车，那当然有它自己的特点，它和MG6设计最大的变化来自于格栅下面的网状进气口，MG3的进气口呈6边形状，而且明显比MG6大很多。MG3的前雾灯设计相比MG6相对简单很多，设计方面没有用到什么新颖之处。另外车头部分的鹰眼大灯在设计方面有很多独到之处，让人眼前一亮。 MG3的尾部设计相比前脸要简单很多，但是上下两端层次分明，也颇有几分味道。另外MG3的尾灯设计较为独特，和福克斯两厢的尾灯设计正好不谋而合，这样的尾灯最大的特点就是醒目。尾部还有一个比较独特的设计，就是后保险杠下面的两端网状设计，正好与前脸网状设计相呼应，但尾部的网状是实心的，或许仅仅是想达到一个设计效果。& r) G9 h4 }4 G
本次试驾的MG31.5L车型配备的是185/65R15尺寸的轮毂，而1.3L车型配备185/70R14轮毂，八幅轮毂整体充满着运动效果，厂家把这种轮毂定义为“飞火轮”，确实颇有几分相似之处。
# D& F3 Z. N) |$ @6 v2 W- f 内饰：苹果设计带来的时尚色彩
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" v8 X7 l/ P/ T; U2 ^5 V 进入到车内，给人影响最深的无疑是内饰很多地方都被白色面板覆盖着，包括中控台、方向盘、变速器、门板、空调出风口等等重要部位都有，达到了一种点缀的效果，厂家把这种点缀的效果称之为源自苹果设计。的确，时下很多苹果的产品都有采用这种纯白色调，如MP3、笔记本等等，内饰中还有一处典型的苹果式设计，那就是中控台和方向盘的两处播放控制按钮，和苹果MP3设计有很多相似之处。9 `) u. K# P# A. j7 `
本次试驾的车型是采用上下全黑内饰，与外观相呼应，达到了一种运动效果。方向盘整体设计和MG6几乎一样，都是采用三幅设计，MG3的方向盘真皮效果相当不错，手感舒适，而且MG3的方向盘大小比较紧凑，也比较符合运动车型。2 p$ _! V1 n/ w k. r, |
中控台设计是采用分层式设计，看起来一目了然，第一层空调出风口，第二层CD播放机，第三层空调控制按钮和中控锁按钮和内循环按钮等等。仪表盘设计采用了白字，背景是红色，字体看起来较为清晰，易读。在手刹的位置上，还配备AUX接口，可以直接连接苹果手机进行听歌和充电。MG3的AMT变速器设计比较独特，变速器挡杆头部标有MG3字样的设计非常特别，方向盘上面也有类似的字样。# ^7 a! m+ g {# I" p
MG3座椅方面坐姿调教偏高，前挡视野控制的很恰当，座椅的包裹性很结实，坐上去有很明显厚实的感觉，当然，MG3也不是没有缺点，中控台上部和门板上部全部采用硬材料，做工有些生硬，当然，MG3诸多优势完全能覆盖这方面的劣势。
& J9 o3 D: y' L' V( [ 空间对于一款小型车来说，是一个很值得考究的问题，首先小型车大部分车型空间表现都比较一般，然而某款车型如果在这方面控制得比较恰当，那这款绝对是较好又叫坐，最明显的就是新赛欧。本次我们试驾的MG3在座椅空间和储物空间方面都控制得相当完美。
1 C& N9 ?5 `3 ] MG3的车身尺寸长宽高分别为3999mm*1728mm*1517mm,轴距为2520mm,从各项尺寸就可以看出这款车空间良好基础，从实测的效果来看，确实也跟理论一致，我们的编辑身高172cm,坐在前排座椅上，头部空间还留有两拳左右的距离，腿部空间也还是游刃有余，后排空间方面；头部留有2拳的距离，腿部也有两拳左右的距离，完全感受不到一点的紧凑感，由此可以看出厂家对此作出的努力。 在储物空间方面，MG3的表现也是相当出彩，大小储物的地方多达十几处，中控台上方的储物格设计的相当精妙，可开可关，而且并不影响美观。中控台下方也有一处可关可开的储物格，只是储物空间相比上方的储物格小很多。还有一处储物地方设计较为精妙，就是在座椅下方，此类设计在POLO车型上也有出现。只可能门板储物格空间设计的较小，连一瓶矿泉水都放不去，只适合放一些文件之类的东西。
* b& |- Q! V- Y) c! q* ` MG3后备箱空间表现一般，能放置的大物件不是很多，当然，这也是为后排空间作出的牺牲，不过座椅带有4/6比例放倒功能，后排座椅可以完全放倒，这样一来，也可以挽回一些后备箱储物不足的影响。% T" u6 S- G$ r( y
动力：动力输出线性，AMT变速器平顺性控制一般 0 ]9 \2 z: j% f# _8 @
& [. `; [% l# P# s$ a, z MG3的动力有两种，分别为1.3L和1.5L发动机。本次我们试驾的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为80/6000kW/rpm，最大扭矩为135/4500N·m/rpm，与之相匹配的是5档AMT车型。
9 _6 G; Y3 S( Q 在实际驾驶中，MG3的动力输出正如80kw的数值一样，在发动机转载达到2000转以上的时候，发动机平顺性表现得很完美，让人很有信心拉高速。MG3在噪音方面控制的不错，在同级自主小型车中，是处于领先地位，但相比合资品牌，还是稍有差距。
6 `* s- \) W( u AMT变速箱在行驶中，表现得并没有发动机那么平顺。主要表现在以下几个方面，第一；汽车启动的时候，挂挡上路，反映较为迟缓。第二；发动机在平常的路面上，速度控制在40码的时候，转速一直在2000转以上，所以在省油方面不一定控制得很好。第三；在汽车降速的时候，汽车有轻微的抖动。其实这也不能怪MG3，因为AMT车型普遍都是这样，它调教得并没有手自一体6档车型那么智能。其实这样有一种可能可以弥补，那是小编建议加装一个换档拨片，那以上问题都能得到解决。2 l; k0 m. W" h: K9 ?6 j, C
MG3悬挂组合是前麦弗逊式独立悬挂后扭转梁式悬挂，这也是大多数小型车的悬挂组合，在MG3实际试驾的效果来看，底盘明显偏硬，路面反映较为直接，这可能会损失一些舒适性，实际这方面倒是情有可原，毕竟这款车是强调运动，正所谓鱼与熊掌不可兼得，而且由于胎壁过高的原因，导致路感较为模糊。 试驾上汽MG3
# l @/ Z5 T( O5 {4 t! s 试驾总结：从以上的四方面因素分析不难看出，MG3一款颇有争议的一款车型，在外观、内饰、空间等三个方面MG3已经做到他们所能做到的，你没有理由对这一款自主小型车要求这么苛刻，在变速器方面，如果确实你接受不了手动档车型，那MG3的这款5速AMT变速器是一款不错的选择，毕竟市场大部分车的AMT变速器是4档的，对于MG3来说，更加的省油。. M4 g, y4 r: m& v `' ?$ P
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息州之子
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岗李的C罗
